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＃アルプデュエズ01 ディスク SRAM Red eTap AXS 完成車

2021年モデルSサイズ１台のみ限界価格に挑戦致しました!
ALTITUDE – ALPE D’HUEZ 01 フレームセット（ディスクブレーキ）クラシックフォーク 594,000円（税込）を完成車に致しました。

SRAM Red eTap AXS 2x12s(￥366,630税込)

サドル：フィジーク アリオネ　※穴無しでセンターラインが窪んだタイプです。
バーテープ：無地 ブラック
ステム：MONOLINK ULTEAM STEM モノリンク アルティウム カーボングロス ステム110mm ￥61,600(税込価格)
ハンドルバー：ERGODRIVE エルゴドライブハンドルバー カーボングロス　外～外440mm：420ｍｍ(芯～芯)疲れてアップバーを持っている時に手が痛くなりにくいです。\52,800(税込価格)
ホイール：マヴィック キシリウムエリートUST
スプロケット：スラム 12S 10-28
クランク：スラム 48-35 172.5mm
ペダルなしです。
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★ALTITUDE – ALPE D’HUEZ 01
アルプデュエズ01は、ツール・ド・フランスの山岳コースとしても有名なル・ブール＝ドアザンのアルプデュエズの急登にちなんで名づけられました。
その伝説的なコースに挑むため、タイム史上最軽量となる900gを下回るフレーム重量の伝説的なバイクが誕生しました。
ただ、軽量さだけでなく、このバイクの機敏さや快適さにも是非注目してください。
ベクトラン繊維、高強度カーボン、高弾性カーボンを組み合わせ、重量、剛性、しなりの絶妙なバランスを実現したバイクです。

★タイムがこのバイクをおすすめしたいライダー
このバイクは、最高の性能と最新のスタイル、つまり、レーシングフレームの剛性と精密さを求めるライダーにぴったりです。
そして、軽量さを追求するクライマーも、フレームを極限まで酷使する＊ルーラーにも。
超効率的な究極のバイクに満足いただけることでしょう。
＊ルーラーとは
自転車競技のロードレースにおけるルーラーとは、平地を一定のペースで走り続けることを得意とするタイプの選手。スピードマンとも呼ばれる。
海外ではトライアスリートに人気なフレームです！

★特徴
モノコック構造の高性能ロードレーサー
RTM、BCSの技術を応用
専用シートポスト付属

★RTM
レジン・トランスファー成型は、フレームの精度を上げるための最良の製造方法です。
まずドライファイバーを編み上げ、それを金型の中に設置し、そこに高圧でレジンを流し込むことにより、気泡やムラのない成型が可能です。
カーボンフレーム製造で一般的なプリプレグとエアバッグを使った成型方法とは異なり、連続的で一体的な、ほぼ仕上がり状態に近い成型品が得られます。
この製法は航空宇宙や高級自動車の分野では一般的ですが、サイクリング業界ではTIME以外では使用しておらず、この点でもTIMEのユニークさは際立っています。
他のメーカーが同じ製造方法を採用したら３倍位の価格になると思います。

★BCS
BCS（ブレーデッドカーボン構造）とは、ドライファイバーを編み上げたソックスを使って製造された構造のことです。
この方法は様々な素材を組み合わせるのに最適で、実際にTIMEは16種類のフィラメントを使い分けて理想的な構造を実現しています。
こうして出来上がる端から端まで一体となった構造は、サイクリング業界ではおそらく他に例のないユニークなものです。
一般的なプリプレグを用いた製造方法では、プリプレグの継ぎ目の部分の強度が弱くなりますが、TIMEのBCSで作られたフレームはその心配はなく、他のメーカーのフレームとは一線を画しています。
耐久性は５倍位になると思われます。
弊社スタッフは150,000km以上同じTIMEフレームに乗っております。
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★ALPE D’HUEZ 01
フレーム＆フォーク　フルカーボン RTM テクノロジー
ジオメトリー タイムレーシングドライブジオメトリー
ヘッドセット タイム クイックセット アジャストメントシステム
サイズ S
素材 タイム独自のカーボンファイバーブレード（HR Fibers：高強度ファイバー、HM fibers：高弾性ファイバー、ベクトランファイバー）
シートポスト 専用カーボンシートポスト
BB BB386
重量 890 グラム
最大タイヤ幅 700ｘ28
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★BRAIDED CARBON STRUCTURE（カーボンバイクを作る工法は2つあります。）
標準的な方法とタイム社の方法です。
20年以上にわたり、＃TIMEはテクノロジーと製造工程を磨き上げてきました。独自のアプローチの核心は、自社の編み機でカーボン繊維を編み込む手法にあります。

★PERFECTION　WOVEN INTO　EVERY STRAND
カーボン編み込み構造
１本１本の繊維を活かす構造

★THE STRUCTURAL INTEGRITY OF CONTINUOUS FIBRES（構造上の一体性：途切れることのない繊維 ）
複数の方向に複雑に繊維を編み込む工法をカーボン編み込み構造と呼んでいます。
このチューブ状の素材は、異なる素材を組み合わせるのに有利なのです。
16種の繊維を採用して完璧な積層構造を作りあげました。

このプロセスが、自転車界では前代未聞のことを可能にしました。
構造体の端から端まで、途切れることなく繊維を配置する構造です。
編み込まれた何層もの長い繊維がステアリングコラムの上から下りてきてフォーククラウンに達し、その先で左右の脚に分かれていきます。
無駄なオーバーラップはありません。
プレプレグの生地を貼り合わせる標準的な工法の場合、生地と生地の継ぎ目に弱さを抱えている恐れがあります。

★UTILISING DIFFERENT TYPES OF FIBRE TO CREATE A BETTER FRAME（各種の繊維を使って、いいフレームを作る）
カーボン繊維編み込み構造によって「素材のチューニング」が可能になります。
ドライカーボンの成型工程で樹脂を含浸させます。
高弾性率(HM)カーボン繊維、高強度(HS)カーボン繊維、さらに強化のためのケブラー©を１つのチューブに編み込むことができます。
ヴェクトラン©等の新素材が利用可能になると、すぐにテストし採用することができるのです。

標準的なプレプレグ構造は、カーボン繊維メーカーが提供する数種類の素材に限定され、異なる供給元からの繊維を合わせて使うことは、各社が独自の樹脂を使うためほぼ不可能でした。
トップレベルのプリプレグフレームは何百もの驚くほど複雑なパターン化されたプリプレグ生地で構成されていますが、どこにでもあるHMとHS繊維を単一方向あるいは3K織りカーボンなどの形で使用し、3つ以上の異なる材料を使用することはまれです。

★OUR FRAMES CAN USE ENDLESS COMBINATIONS OF:(私たちのフレームでは、以下の無限の組み合わせを使用することができます。)
❶高弾性率繊維
フレームの最適な剛性を得るために使用されます。360〜450 GPaの範囲の繊維を採用。
例：カーボンM46 JB　カーボンM55 JB　カーボン UMS 65

❷高強度繊維
剛性と強度のバランスをとるために使用します。繊維強度が3.5 GPaから4.8 GPaの範囲で破断伸度は1.5％以上。
例：カーボン IMS 65

❸超高強度
主要箇所での丈夫さを高めるために、繊維強度を3.0 GPaから6 GPaの間に保ち、破断伸度は2.8％以上。
例：ベクトラン　アラミド　ジロン　ピロピル

★COMPLETE CONTROL（完全なコントロール）
柔軟性を持つ、ドライな素材からスタート
積層製作時に素材を完全にコントロールできます。
しわを取り除き、オーバーラップや繊維の配置のやり直しも可能です。
プリプレグ素材では、あらかじめ含浸させた樹脂がくっつき合うのでやり直しができません。
同時に、湾曲した形状に合わせることが困難です。
応力が集中するエリアに、何百枚もの小さなパッチを貼り付けていかなくてはいけません。
ヘルメットの表面に接着テープを貼ることと、伸縮性のある生地をかぶせる作業の違いを想像してみればお分かりいただけるでしょう。

★MANIPULATING THE WEAVE TO CHANGE RIGIDITY AND COMPLIANCE
（編み方を工夫して剛性と形状をコントロールする）
「ソックス」を編むことで繊維の方向をコントロールすることは、複合素材の剛性と方向性を調整するためのシンプルかつエレガントな方法です。
積層時にチューブの方向に伸ばしたり縮めたりすることで両端部分での物性を変化させることもできます。
プリプレグ積層の場合、カーボンシートを様々な角度で重ねることで同じ効果を目指します。
しかし全体構造のなかで、シート周辺部のつなぎ目が弱い箇所となります。

商品ストーリー

先ずはこちらをご覧あれ↓https://www.instagram.com/p/CSo05q0qK4z/?utm_medium=copy_link&fbclid=IwAR3ds--fG0WpLAu-luLnbsQ6oWyjU9B5Q9kLZZ8lDXpvKRYUHBZy6QXNLnM↓丁寧に作られています。↓＃TIMEは ＃ロードバイク の #サンタクロース ＃新型コロナウイルス に負けるな！と夢をくれる！
ちなみにアルプデュエズの即納可能は下記の通りです。新たな発注の場合は４月ごろになる予定です。(4ヶ月待ちは新型コロナウイルスの影響を最小限に抑えられたTIMEの実力です。他メーカーは1年待ちとかです。)21ALPE DHUEZ01 DISK AKTIV マトリックスカラー XXS21ALPE DHUEZ01 AKTIV レーシング XS21ALPE DHUEZ01 AKTIV マトリックスカラー XXS21ALPE DHUEZ01 AKTIV マトリックスカラー XS 21ALPE DHUEZ01 レーシング XXS21ALPE DHUEZ01 マトリックスカラー XXS
西川が＃TIMEのディスクも組んでみたいというので＃TIMEセールです。
 ディスク以外も在庫限り、お振込み OR 現金 でのお支払いに限り１０％OFFで販売させていただきます。他のカラーやお取り寄せのフレームは５％OFFです。(お振込み OR 現金でのお支払いに限ります。）

なぜゆえTIMEなのか？左右非対称フレーム＝Asymmetricは実はTIMEから始まり今でもバックの３角はAsymmetric＝左右非対称で作られています。先日の、石上選手「僕は思うんですけれども、右側には、チェーンリング＆チェーン＆スプロケットがついているじゃないですか。シンメトリーじゃないですよね。右側が重いですよね。だから人間が何気なく重量バランスを取って乗っていると思うんです、リムブレーキの場合。」石上選手「その点、ディスクブレーキは左にも重りが付いているからあまり重量バランスを人間が取らなくてもいいと思うんです。」↓石上さん、本当の“均等”を生み出す非対称フレームはここにあるんですよ。さらに＃TIMEは他のメーカーの３倍の丁寧さで作られているので５倍位長持ちするのです。５倍長持ちしたら逆に安いフレームだと思います。詳細は以下をご覧下さいませ。↓
TIMEのフレームの製造方法には大きな差がある。
・先ずは普通のカーボンフレームの作り方たい焼きを作る事を想像して下さい。片側にプリプレグという少し樹脂を含んだカーボンシートを部分部分によって枚数を変えて剛性調整をする。中に餡子（あんこ）の代替えに風船を入れて、両方の型を嵌め合わせて樹脂を流し込んで型のオイルラインに熱いオイルを入れて焼くのが普通のカーボンフレーム。

・TIMEのカーボンフレームの作り方先ずは蠟燭材（ロウソクみたいなもの）でフレームを１本作る。↓↓これにカーボン繊維を巻いていく。↓↓カーボン繊維を履かせる様にする部分もある。↓一通り、カーボンが巻かれたら蠟燭材ごと、型に入れる。↓↓下から、カーボンを固める樹脂を注ぎ込む。そして上に樹脂を抜く。とにかく気泡が出なくなるまで徹底的に気泡が出なくなるまでカーボンに樹脂を染み込ませる。DISCブレーキのOILのエア抜きの如く！ここから、型のオイルラインに熱いオイルを入れて焼きフレームを作る。この時、ロウ材も溶かす。だから内部構造が綺麗なんだ。
下がプリプレグ方式で作られるほとんど全てのロードフレーム⇒厚みががボコボコです。上がTIMEの作るロードフレーム⇒狙った通りの厚みで製作出来ます。

製品で見た方がもっと良く分かります。左がプリプレグ方式で作られるほとんど全てのロードフレーム/右がTIMEの作るロードフレーム左は内部にクラックが入っているように見えますよね。右のTIMEは内部も表層カーボンと同じ位綺麗です。クリアを塗ったらもう表層カーボンです。左のフレームはプロが使うと１年で終わってしまいまいますが、TIMEは105％基準というのがあって１年経つと樹脂が固まって強度が上がりベティーニやボーネンが１年間使ったフレームを調べたところ102％の剛性があったって事です。という事は翌年も１年間使って終盤まで99％の剛性が保たれるという事ですよね。もう一年使えますよね。プロが使っても３年持つフレームって凄くありませんか？
Fitteの西川はTIMEのRXRに１５万ｋｍも乗っています！！！
それに外側の仕上げも写真ではわかりにくいですが、普通のメーカーが曲線部分をブラックのグラデーションを塗って誤魔化すところを、全て綺麗に編み込んでいます！↓↓↓↓↓まあ、こちらのプルミエカラーは終了してしまいましたがね。


その他、価格＆カラーにつきましては以下の通りです。↓こちらはアルプデュエズ01の継続カラー↓リムブレーキ仕様でも色が選べます！！！


そしてこちらが「NEW Color」↓上がレーシングカラー下がマトリックスパワータグカラーです。価格はアルプデュエズ01の継続カラーと同じです。お取り寄せのフレームは５％OFFです。(お振込み OR 現金でのお支払いに限ります。）


【NEWS 1】タイムスポーツについてお知らせ
フランス、ロシニョール社は2021年2月17日付けで、ペダル関連の技術・特許をスラム社に（取り扱いがインターマックスさんに変わるわけではありません。）、売却致しましたが、工場の設備が移設されるだけだと思われます。預入元は今までどおりポディウムさんです。今後、スラム製のTIMEペダルが出て来ないとは言い切れませんね。
 MAVICペダルのように。
RTMフレーム関連の技術・特許・製造施設をカーディナル・サイクリング・グループに売却しました。（スロバキアに移した工場の設備はおそらくそのままでしょう。）
両社ともタイムの伝統と真の技術革新・品質を受け継ぎ、発展させていきます。また、両社ともタイムブランドを継続し、製品の販売、開発を進めます。⇒まあ、当然の事だと思います。企業体としては良い製品を作り顧客満足度を上げないと成り立っていきませんので。
今後数カ月をかけ、ロシニョール社から2社への実務の移行を行ないます。⇒少し納期がかかるようになるかもしれませんが、オーダーいただきましたフレームは必ず納品していただけるとの約束を株式会社ポディウムの社長さんとホットラインで確約して頂きました。
日本でのタイムフレーム、タイムペダルの販売は、従来どおり株式会社ポディウムさんとFitte他取扱店が継続します。(^-^)⇒これも確約していただきました。↓暫くは、新型コロナウイルスとの兼ね合いもあり、納期遅れが発生する事が考えられますが⇒そんなに遅れないので３～４ヶ月です。↓ただ古いフレームのスモールパーツは買っておいた方が良さそうですね。
引き続きタイムスポーツ製品のご愛顧のほどよろしくお願いいたします。https://www.podium-edi.com/order_sheet/timesports-20210224.pdf以上を記念して新しいカラーリングのアルプデュエズ01限定バージョンをカーディナル・サイクリング・グループ＆ポディウム＆Fitteで企画中です。
 2022年モデルとなりそうですね。↓ポディウムの社長さんは、今すぐにでもフランスとスロバキアに飛んで行きたいような事を、おっしゃっておられました。飛んでイスタンブール♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦本当はスロバキア。
新たな発注の場合の納期は3～4ヵ月です。21ALPE DHUEZ01 DISK AKTIV マトリックスカラー XXS21ALPE DHUEZ01 AKTIV レーシング XS21ALPE DHUEZ01 AKTIV マトリックスカラー XXS21ALPE DHUEZ01 AKTIV マトリックスカラー XS 21ALPE DHUEZ01 レーシング XXS21ALPE DHUEZ01 マトリックスカラー XXS
最後にもう一度。在庫限り、お振込み OR 現金 OR PayPay払いに限り１０％OFFで販売させていただきます。他のカラーやお取り寄せのフレームは５％OFFです。(お振込み OR 現金 OR PayPay払いに限ります。）


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出品者 Fitte
59歳のロードレーサー
日刊スポーツ主催の2009&2010年ツール・ド・ジャパン総合王者です。
が、
今はただのオッサンです。
初心者からオリンピック選手までお手伝いさていただきます。
出品者のブログを見る

￥ 983,880送料込み

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配送エリア・備考等 全国(沖縄＆離島を除く)佐川急便がお届けできるところ全ての地域。
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本来＃TIMEは店頭対面販売という規定がございますので、本来はご購入前に採寸などのご相談をしないとなりません。
可能でしたら、ご購入前のご来店をお願い致します。
新型コロナウイルスの関係で通信販売は認めていただけましたが実際のところ梱包費に￥10,000程度(専用の箱の手配をさせていただきます)程かかります＆運送費に場所によっては￥10,000強程かかります。
それに、運送保険を￥983,880分かけてお送りさせていただきます。
運送中に商品に問題があった場合には即ご連絡くださいませ。
お届けより3日以内にお願い致します。
自己都合によるご返品に関しましては返品送料＋￥30,000のご負担をいただきます。
1週間以内にお手続き下さいませ。

また、SRAM Red eTap AXS 2x12s(￥366,630税込)は商品概要に書き込めませんでしたが右レバーが後輪ブレーキ＆左レバーが前輪ブレーキになっています。
左右を組み替えることも可能です。
その為、バーテープを巻いてございません。
オーダー時にはメッセージにてブレーキのセッティングをお知らせ下さいませ。
RED eTap AXS™はロードコンポーネントの革命です。
リア12速に対応した、より多くのギアレンジ。
さらにスムーズになったシフト性能、eTapシフトロジックによる誤操作のないシンプルな操作性。
それは最新のバイクやそれに乗るライダーの多くが待ち望んでいたものです。
AXS™ はSRAMの新しい電動コンポーネントの統合システムを意味します。
ライダーはSRAM AXS™アプリケーションを使用して様々な設定をパーソナライズすることが可能になります。
例えば左右のシフトボタンの役割の変更やディレイラーの変速パターンの拡張も可能。
各バッテリーの状態確認や充電タイミングのリマインド、ファームウェアのアップデート等もアプリで行うことができます。
ドライブトレインはリア12速に進化。
単にギアを1枚追加するのではなく、従来のロード用のフリーボディでは使用できなかった10Tを追加し、リア側でより重いギアレンジをカバーすることが可能に。
その恩恵はフロントのシフト性能向上にも大きく貢献。
チェーンリングを小さくしても従来以上のギアレンジをカバーすることができるので、チェーンリングは50/37、48/35、46/33の3種類に設定。歯数差を13歯で共通化しそれに最適化されたフロントディレイラーを組み合わせることで、最高のフロント変速性能を実現しました。
リアディレイラーには新たにシリコンフルードのダンピングシステムを採用。
SRAMが得意としていたチェーンマネジメント性能をさらに進化させ、システム全体で効率・信頼性・耐久性を向上させています。

マルシェル 禁止行為
配送について
13．商品の手渡しをすること
15．海外からの商品配送、及び海外への商品配送をすること

特に13．発送時には商品説明が十分にできない事をご了承くださいませ。

以上宜しくお願い致します。

Fitte　倉本佳明
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フィッテ　倉本佳明
〒120-0041
東京都足立区千住元町2-1
電話番号/FAXはございます。
営業時間を10：00～18:00とさせていただきました。
定休日：水曜日＆土曜日
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足立成和信用金庫　柳町支店　普通預金　に　フィッテ　倉本佳明（フィッテ　クラモト ヨシアキ）の口座もございます。

配送エリア・備考等
※禁止行為29．（マルシェル以外の販売・契約・申し込みサービスに誘導したり、外部での連絡手段を記載する行為）に該当する可能性があります。との事ですので「Fitteの倉本です。」ブログ右側の店舗情報をご覧下さい。

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