CAMPAGNOLO シ－トピン Φ8mm
1970年代のCAMPAGNOLO シートピン Φ8mm新品・未使用となります。材質はクロム鋼、シートピンとしてのカタログ掲出は、CAMPAGNOLO「カタログ No.16ー補足」(1971年)にΦ8mmとΦ10mmが掲載されており、この頃よりが始めと思われます。1968年頃の「カタログ No.16」には掲載されておりません。サブ写真のイラストは「カタログ No.17」(1974年)のものですが2種類のシートピン(Φ8mm&Φ10mm)が掲載されています。その後の「カタログ No.18」(1983年頃)ではΦ10mmのものは見かけず、Φ8mmに一元化されたようです。
今回のCAMPAGNOLO Φ8mmシートピン出品には2種類のものがあることが判明しました。つまり、同じようにローレットが切られたナット雌ネジ側ですが、一つはソケット口径5mmレンチ用穴を備えたものと全く備えていないものがありました。2種類とも締め付け用の雄ネジ側はソケット口径5mmレンチ用穴を当然備えていますが、ナット側は違いました。また、雌ネジ側の頭の厚み・長さ・ローレットの形状も微妙に違っております。同じΦ8mmのシートピン2つが無ければ分かりませんでした。
出品のシートピンは雌ネジ側ソケット口径5mmレンチ用穴の無いものになります。締め込んだ状態での長さ24mm、実測重量9g。雄ネジ雌ネジ側共に「PATENT CAMPAGNOLO」の刻印があります。それぞれのねじの部分に僅少のサビがありましたが「花咲かG」タンククリーナーに浸け置き洗浄、メイン・サブ写真のようになりました。長期保管品になりますので、僅少の取り切れないサビ・擦れキズ・汚れはあります。メイン写真のものが全てになります。細かい個所はサブ写真をご覧下さい。サブ写真の中に雄ネジ雌ネジ側共にソケット口径5mmレンチ用穴があるシートピンを比較として載せていますが、出品対象物ではありませんので含まれません。なお、違いが判るように「CAMPAGNOLO シートピン Φ8mm(2)」で雄ネジ雌ネジ側共にソケット口径5mmレンチ用差し込み穴があるシートピンを出品します。
商品ストーリー
自転車競技者のトゥーリョ・カンパニョーロは、実家が作業場を持つ金物屋で、競技者の経験を生かし、自転車部品製造を1933年ヴィチェンツァで始めました。それがロードレーサー部品専業メーカーとして、シマノ(日本)、SRAM(米国)と共に世界市場を寡占するカンパニョーロ社の始まりでした。
トゥーリョの発明した「クウィックレリーズ」ハブについての開発話として、「ドロミーティ(イタリア北東部の山地)のオーネクロス峠のレース中、車輪の取り外しを試みたが、凍り付いた泥のため、当時のウィングナットをかじかんだ手で緩められず、外せなかった苦い経験」が、元になっているという話です。カンパニョーロ社の今日の業績に繋がった理由として、製品の性能・技術革新、製品とサービスの質の3つの基本的なコンセプトがなしえたことと言われています。
カンパ製品でひときわAの目を引いた1970年代のメカは、ワイヤー1本の縦型のパンタグラフ式で、変速機構位置が余り変化せずに、安定した動作を維持するリヤ変速機でした。1950年代に発表、改良された製品は80年代まで続く製品でした。リヤ変速機のヌーボ・レコードを含む「レコード・ロード・グループ」のコンポーネントで組み付けられた、オールカンパのロードレーサーが、フルオーダー車の頂点でした。その後、本カタログにあるスーパー・レコードのコンポーネントが、発売されました。
1974年発行の100ページに及ぶ、しっかりしたカタログです。スーパーレコード以下幾つかのコンポーネントを掲載、ツールケースの実物を見た時の圧倒感は、今でも忘れられません。
(2020.6.23)
※ 掲載のコピーカタログにつきましては、著作権制限対象物に当たるか否か不明ですが、個人使用のみに限らせてもらっております。掲載物関係者の方で、御異議・苦情等があれば、ご連絡下さい。早期に削除等の対処をさせていただきます。
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