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SIMPLEX レトロフリクションダブルレバーSLJとスモールパーツ

レトロフリクションチェンジレバーは、高評価されているSIMPLEXの登録商標です。システムは、レバー内の接触クラッチにより、リターンスプリングと解放レバーの時に作用し、切り替えの作業が著しく向上される機能です。サンツアーにはパワーラチエットシフトレバー、シマノはインデックスシフティングなど、同様の機能を持ったレバーがあります。
メイン写真のダブルチェンジレバーは、レトロフリクションのスーパーLJ(Ref 5007)で、世代数の多いシリーズの中の1972年~1973年発表の第一世代初期のものになります。実測重量90g、Φ28.6mm。振り子式ダブルワイヤーリード(Ref 2343)は、バーコン(レトロフリクション)と一緒にパッケージ化されタンデムなどに推奨されたものです。出品のものはフロントディレーラー用のアウター受けカップがあり、デルリン製のワイヤーを直接引き回す(Ref 3637)ものよりは古いもので、実測重量33g。シートポストバインダーボルト(クロム鋼)(Ref 3649)はΦ8mm、実測重量9gです。
関連ブログとして1975年代のカタログをリンクしてありますが、記載されているダブルレバーSLJは第二世代のものでバレル底にコブのあるタイプになっています。また、振り子式ワイヤーリードは、フロント部分がデルリンの新しいものになっております。シートピンはΦ10mmのものが掲載されていました。出品のものは1970年代初期のものですので、長期保管による擦れ、僅少なキズ・サビはありますが、新品・未使用になります。メイン写真のものが全てになります。著しいサビ・キズ、割れ・ヒビ等もなく即実用できるものです。出品者はフリクションダブルレバーをしようしたことがなく、くるくる回る抵抗の無い状態のものが正常なのか否かは判断付きかねます。詳細は、サブ写真を参考にご覧下さい。

商品ストーリー


 
ルシアン・シャルル・ヒッポリット・ジュイは、フランスのコートドール県のディジョンで、自転車店を経営していました。彼はレーサーでも、自転車ツーリストでもありませんが、熱烈なレースファンでした。1920年代のディレーラーは、ル・ケミノウやル・シクロがありましたが、一部の製品にはケーブルの多い取り扱いには難しい部分があり、日頃よりルシアン・ジユイは、シンプルで頑丈なものを考えていました。1928年、最初の2速変速機を作りましたが、知名度や実績がありませんので、従来のメーカーには販売面で太刀打ち出来ませんでした。1928年パリールーベの前日、アルシオンチームの監督にサンプレックスの変速機が採用され、彼は徹夜でチームの自転車に取り付けました。しかし、「北の地獄」と呼ばれるレースに、大した実績も無いメカを使うことを、レーサー達が拒絶、彼の希望は失望に変わりました。「Le Simplex」は、名前通り「シンプルでありたい」という意味が込められており、世に出て売れるのは、1930年代になってからです。1950年代、ディレーラー・シフトレバー・クランクセット・フリーホイール・シートポスト、速度計などのコンポーネントを作りますが、カンパニョーロのグランスポーツを超える製品は、作られませんでした。
1962年、ポリアセタール樹脂であるデルリン(ドゥポンの商標)を使った、縦型のパンタグラフ式ディレーラー ゛プレステージ ゛が出来ますが、性能面は今一つでした。1980年代に入り、縦型から横型に変わる変革期の時代、サンプレックスは1985年倒産しました。
 
この裏表72ページ、36枚のカタログは、1970年代のものと思われます。縦型パンタグラフ ゛プレステージ ゛の華やかなりし時のもので、リヤメカの種類だけで46ページを使っています。LJ4000は日常のお使い車、SLJ5000はランドナー車と、現在もAは使用しています。
 
 
※ コピー掲載のカタログにつきましては、著作権制限対象物に当たるか否かは不明ですが、個人使用のみに限らせてもらっております。掲載物関係者の方で、御異議・苦情等があれば、ご連絡下さい。早期に削除等の対処をさせていただきます。
 
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出品者への質問

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出品者 gottsune
趣味は、自転車・ゴルフ・家庭菜園・写真・パソコンを少々。リタイア後は、ボケ防止にブログ投稿に注力。また、コロナ禍による「新しい生活様式」を模索中。

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